{"id":86,"date":"2013-01-29T14:16:27","date_gmt":"2013-01-29T14:16:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.frontkratzer.de\/?p=86"},"modified":"2013-01-29T14:17:14","modified_gmt":"2013-01-29T14:17:14","slug":"f28-auf-hydraulische-kupplung-umbauen","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.frontkratzer.de\/?p=86","title":{"rendered":"F28 auf hydraulische Kupplung umbauen"},"content":{"rendered":"<p>Hier eine kleine Anleitung mit Bildern zum Umbau des F28 auf hydraulische Kupplung.<\/p>\n<p>Vorab sei gesagt: wer billig kauft, kauft zweimal. Wenn das Getriebe schon h\u00f6rbare Probleme hat der sollte es vorab \u00fcberholen lassen. Adressen hierzu w\u00e4ren z.b. <a href=\"http:\/\/www.dorfbrunnen-garage.ch\" target=\"_blank\">www.dorfbrunnen-garage.ch<\/a> oder <a href=\"http:\/\/www.gema-motorsport.de\" target=\"_blank\">www.gema-motorsport.de<\/a><\/p>\n<blockquote><p>Das Getriebe l\u00e4sst nach dem Einbau in einen Vectra B keine Kontrolle des \u00d6lstandes mehr zu! Entweder muss man sich einen 8er Imbuss k\u00fcrzen das man dort noch ran kommt, oder man benutzt die \u00d6ffnungen der Antriebswellen zum kontrollieren. Die Kontrollschraube sowie die ATW-\u00d6ffnungen liegen ungef\u00e4hr auf gleicher H\u00f6he! <strong>Also vorab schonmal die Kontrollschraube in das Getriebe fest einschrauben, sonst \u00e4rgert man sich danach zu tode!<\/strong><\/p><\/blockquote>\n<p><!--more-->folgende Schritte sind zu tun:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Ausbau des Getriebes<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Wenn das Getriebe ab ist, wird die Umlenkung des Kupplungszuges entfernt. Dazu einfach an der Gabel des Ausr\u00fccklagerhalters die 10\/13er Schraube komplett herausschrauben. Dann l\u00e4sst sich die Stange nach oben rausziehen.<\/li>\n<li>Ausr\u00fccklager mit Gabel entfernen.<\/li>\n<li>Die dahinter liegende Ausr\u00fccklagerf\u00fchrung mit den 3 Schrauben wird entfernt. Dort erstmal sichtpr\u00fcfen ob das W\u00e4lzlager ok ist und ob die Gummidichtung noch da ist wo sie hingeh\u00f6rt.<\/li>\n<li>Neues hydraulisches Ausr\u00fccklager montieren. Zur Kontrolle: das Ausr\u00fccklager des F23 sollte von hinten so aussehen ( sogar die Artikelnummer vom Ausr\u00fccklagerbild passt!!!) , wenn das nicht EXAKT so aussieht passt es nicht <img decoding=\"async\" alt=\"Exclamation\" src=\"http:\/\/www.c20let.com\/images\/smiles\/icon_exclaim.gif\" border=\"0\" \/> <img decoding=\"async\" alt=\"Exclamation\" src=\"http:\/\/www.c20let.com\/images\/smiles\/icon_exclaim.gif\" border=\"0\" \/> <img decoding=\"async\" alt=\"Exclamation\" src=\"http:\/\/www.c20let.com\/images\/smiles\/icon_exclaim.gif\" border=\"0\" \/> Nummer der Leitung kann man ja dem Bild entnehmen <img decoding=\"async\" alt=\"Wink\" src=\"http:\/\/www.c20let.com\/images\/smiles\/icon_wink.gif\" border=\"0\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.c20let.com\/faq\/f28\/ausruecklager.jpg\" width=\"454\" height=\"394\" \/><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Im Paket sind meist eine neue Leitung sowie ein neuer Dichtring. Dieser Dichtring passt <strong>exakt<\/strong> in das F28 und zwar genau dort wo die alte F\u00fchrung des Ausr\u00fccklagers war.<\/p>\n<ul>\n<li>Die neue Dichtung installieren und dazu noch schwarze Silikondichtmasse zugeben<\/li>\n<li>Dann das neue Ausr\u00fccklager mit <strong>neuen<\/strong> Schrauben installieren. 2 der Schraubenl\u00f6cher sind durchg\u00e4ngig und gehen direkt durch die Glocke ins Getriebe. Zwar nicht n\u00f6tig, aber habe es trotzdem getan: Die 2 Schrauben habe ich mit Gewindedichtmasse bestrichen, sodas eine 100%ige Abdichtung gew\u00e4hrleistet ist. Schrauben ruhig etwas fester anziehen als vorgegeben. Ich bezeichne das mal als Handwarm <img decoding=\"async\" alt=\"Wink\" src=\"http:\/\/www.c20let.com\/images\/smiles\/icon_wink.gif\" border=\"0\" \/><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>In der Getriebeglocke befindet sich jetzt noch eine Plastikf\u00fchrung wo der Kupplungshebel &#8220; durchging&#8220;. Dieser muss raus. Darf ruhig kaputt gehen ( wird nicht mehr gebraucht ). Die neue H\u00fclse aber noch nicht installieren!!! die wird sonst beim Biegen der Bremsleitung zerst\u00f6rt!!!<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Die mitgelieferte Bremsleitung schonmal im groben zurechtbiegen. Am Ausr\u00fccklager dann anschrauben und dann fein zurecht biegen bis sie oben durch das Loch der entfernten Plastikf\u00fchrung guckt. Dann die neue Plastikh\u00fclse installieren und die Bremsleitung einziehen. Dann sollte das ganze ungef\u00e4hr so aussehen:<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.c20let.com\/faq\/f28\/vectrabf285.JPG\" width=\"384\" height=\"288\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.c20let.com\/faq\/f28\/vectrabf286.JPG\" width=\"384\" height=\"288\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sachs Bestellnummer: 3182 998 802<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hier eine kleine Anleitung mit Bildern zum Umbau des F28 auf hydraulische Kupplung. Vorab sei gesagt: wer billig kauft, kauft zweimal. Wenn das Getriebe schon h\u00f6rbare Probleme hat der sollte es vorab \u00fcberholen lassen. 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