{"id":80,"date":"2013-01-29T15:20:36","date_gmt":"2013-01-29T15:20:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.frontkratzer.de\/?p=80"},"modified":"2013-01-29T15:22:21","modified_gmt":"2013-01-29T15:22:21","slug":"x25xe-zu-x30xe-umbauen","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.frontkratzer.de\/?p=80","title":{"rendered":"X25XE zu X30XE umbauen"},"content":{"rendered":"<p>Alle reden vom 3 Liter Auto, ich fahre es!<\/p>\n<p>Meiner hat ganze 150 Euro gekostet. Was hat was gekostet? Na, der 3 Liter Motor hat 150\u20ac gekostet! Kompression gemessen: alle um 13,5 bar. Perfekt!<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Stellt sich die Frage, was ben\u00f6tigt man f\u00fcr einen Umbau von einem 2,5 Liter V6 auf einen 3,0 Liter V6 Motor aus dem Omega B.<\/p>\n<p>Nicht viel, der Motorblock mit Zylinderk\u00f6pfen inkl. Teile der Ansaugbr\u00fccke des 3 Liters reichen v\u00f6llig aus! Das ben\u00f6tigte Teil der Ansaugbr\u00fccke ist:<\/p>\n<ul>\n<li>Ansaugplatte welche direkt auf die K\u00f6pfe geschraubt wird. Teilenummer:\u00a0 90467004 \/ Katalog-Nr. 849442\u00a0 Diese ist gr\u00f6\u00dfer als die des 2,5 Liter Motors, ausser es ist ein I-500, der hat diese bereits verbaut!<\/li>\n<\/ul>\n<p>Was du von deinem alten Motor brauchst:<\/p>\n<ul>\n<li>restliche Ansaugbr\u00fccke<\/li>\n<li>Lichtmaschine<\/li>\n<li>Kr\u00fcmmer<\/li>\n<li>\u00d6lwanne<\/li>\n<li>Schwungscheibe<\/li>\n<li>Getriebe<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dann nur noch das Steuerger\u00e4t anpassen und fertig. Entweder mit Chip ( diverse Hersteller haben da was fertiges in petto ), oder per Einzelabstimmung wo man sogar auf E85 optimieren k\u00f6nnte \ud83d\ude09<\/p>\n<p>Der Umbau auf einen 3,2 Liter aus einem Facelift Omega B oder Vectra C ist vom Prinzip her identisch. Nur der Riementrieb ist ein anderer. Die neuen Motoren Z28NET usw. sind von einer v\u00f6llig anderen Bauform und k\u00f6nnen Nicht so einfach umgebaut werden!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Alle reden vom 3 Liter Auto, ich fahre es! Meiner hat ganze 150 Euro gekostet. Was hat was gekostet? Na, der 3 Liter Motor hat 150\u20ac gekostet! Kompression gemessen: alle um 13,5 bar. Perfekt! &nbsp; Stellt sich die Frage, was ben\u00f6tigt man f\u00fcr einen Umbau von einem 2,5 Liter V6 auf einen 3,0 Liter V6 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-80","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-c25xe-x25xe-x25xei-x30xe-z32se-z32ye"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.frontkratzer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/80","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.frontkratzer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.frontkratzer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.frontkratzer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.frontkratzer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=80"}],"version-history":[{"count":9,"href":"http:\/\/www.frontkratzer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/80\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":136,"href":"http:\/\/www.frontkratzer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/80\/revisions\/136"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.frontkratzer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=80"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.frontkratzer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=80"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.frontkratzer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=80"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}