Die Spritzd\u00fcsen lassen sich von unten aus Ihrer Verankerung entfernen. Dazu mit einem Schlitzschraubendreher die Nase nach innen zur D\u00fcse dr\u00fccken und in diesem Moment mit leichtem Druck die Spritzd\u00fcse nach aussen dr\u00fccken.<\/p>\n
Nun l\u00e4sst sich die D\u00fcse ein St\u00fcck weit entnehmen, jetzt kommt man gut an den kleinen Schlauch dran. Diesen mit einem kr\u00e4ftigen Ruck von der D\u00fcse entfernen. Im Normalfall ist dieser Schlauch nur aufgesteckt und nicht mit einer Schelle versehen. Falls es nicht sofort klappt, ein wenig den Schlauch oder die D\u00fcse hin und her drehen und dabei das Gegenst\u00fcck fest in einer Position halten. Kommt schon mal vor das der Schlauch sich ein wenig mit der D\u00fcse „verklebt“, durch die Drehung l\u00f6st sich diese Verklebung und dem abschlie\u00dfendem abziehen sollte nix mehr im Wege stehen!<\/p>\n
Vorbereitung zum einschwei\u00dfen der Bleche:<\/strong><\/span><\/p>\n Bevor es weitergeht muss der Lack an der Stelle entfernt werden damit beim schwei\u00dfen keine Probleme durch Schlechte Masse zustande kommt. Die 2 L\u00f6cher in der Haube sollten dann nun so aussehen:<\/p>\n Dieses darf ruhig gro\u00dffl\u00e4chig passieren, als Beispiel nehm ich die gr\u00f6\u00dfe einer Zigarettenschachtel. Der grosse Lackabtrag beugt das entz\u00fcnden des Lackes vor und so l\u00e4sst sich sauberer arbeiten. Zum entfernen von Lack empfehl ich einen „Negerkeks“<\/a>, wie er in Lackierkreisen genannt wird!<\/p>\n <\/p>\n Nun kleine Blechst\u00fccke zurecht schneiden ( ich empfehle dazu einen Winkelschleifer mit Millimeter-Trennscheibe) die etwas gr\u00f6sser sind als das Blech selber.<\/p>\n <\/p>\n Vorsicht!<\/strong><\/span><\/p>\n Nun ist alles vorbereitet zum einschwei\u00dfen. Nun jedoch ist Achtung geboten! Wer sich nicht an die, nun folgenden, kleinen vorbereitungen h\u00e4lt, kann durchaus mit einem „Frosch“ bestraft werden! Als „Frosch“ bezeichnet man eine Beule die sich nicht mehr entfernen l\u00e4sst. Dieses passiert zum Beispiel auch durch starke Hitzeeinwirkungen. Man dr\u00fcckt von unten gegen die Beule, sie geht raus und springt sofort wieder in ihre zerbeulte Form zur\u00fcck sobald man losl\u00e4sst. Daher empfehle ich folgende Vorbereitungen:<\/p>\n <\/p>\n das Bleche einschwei\u00dfen:<\/strong><\/span><\/p>\n das nasse Handtuch ( gut feucht, aber nicht triefend nass! ) in kreisform um die zu bearbeitende Stelle der Haube legen. So, dass man noch arbeiten kann! Das nasse Handtuch nimmt die W\u00e4rme auf die beim schwei\u00dfen der Haube entsteht.<\/p>\n Von hinten das Blechst\u00fcck \u00fcber die \u00d6ffnung der Wischd\u00fcse halten. Entweder mit einem hitzefesten Handschuh oder aber einem St\u00fcck Holz oder \u00e4hnliches. Kein Plastik verwenden, das wird schmelzen!<\/p>\n Schutzgas-Schweissger\u00e4t ansetzen und los gehts: ein Punkt setzen, dann gegen\u00fcber einen Punkt setzen( 12 und 6 Uhr Position). Druckluftpistole in die Hand und die geschwei\u00dfte Fl\u00e4che durch die Kompressorluft k\u00fchlen. Dann die n\u00e4chsten 2 Punkte anheften ( 3 und 9 Uhr Position ). Abermals k\u00fchlen und im zwischenraum evtl. nochmals nachschwei\u00dfen ( immer nur Punkte, keine Naht! )<\/p>\n Wieder k\u00fchlen bzw. abk\u00fchlen lassen und im Anschlu\u00df die Fl\u00e4che mit der Flex wieder planschleifen. Auch hier gilt: lieber zu viel gek\u00fchlt als nen Frosch in der Haube!<\/p>\n et voil\u00e1:<\/p>\n verzinnen der Fl\u00e4che!<\/strong><\/span><\/p>\n \u00e4hnlich wie beim b\u00f6sen Blick sind Motorhauben und normale Spachtelmasse keine gute Kombination. Zinn ist durch seine Metall\u00e4hnlichen Eigenschaften sehr gut f\u00fcr Spachtelarbeiten auf Motorhauben zu gebrauchen. Zinn und das Motorhaubenblech besitzen nahezu die gleichen Eigenschaften was dehnen, zusammenziehen usw. angeht. Normaler Faserspachtel ist zu hart und wird auf kurz oder lang zu reissen anfangen. Ergebniss sind unsch\u00f6ne Risse im Lack die, wenn nich behandelt, schnell auch zum Rostnest werden k\u00f6nnen.<\/p>\n Das verzinnen ist in diesem Falle relativ einfach. Die Motorhaube schlie\u00dfen folgendes bereitlegen:<\/p>\n wir starten mit dem Pinsel und der Fluss\u00e4ure. Pinsel in S\u00e4ure tauchen und ges\u00e4ttigt auf die metallende Oberfl\u00e4che verteilen. Die S\u00e4ure sollte dunkelgrau sein und sich daher von der gl\u00e4nzenden hellen Oberfl\u00e4che des blankes Metalls gut absetzen. Wenn alles dunkelgrau ist kommt der Gasbrenner zum Einsatz. Die S\u00e4ure auf dem Metall erhitzen bis sie anf\u00e4ngt zu verbrennen. Es ensteht abermals eine glitzernde schimmernde Fl\u00e4che die sich jedoch immernoch vom blanken Metall unterscheidet. Wenn die Fl\u00e4che komplett gl\u00e4nzt ist alles sch\u00f6n, wenn nicht vorgang wiederholen! !!Dieses ist wichtig damit das Zinn auf dem Metall haften bleibt!!<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.frontkratzer.de\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/Foto21.jpg\" "\\"Foto(2)\\"")
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