{"id":5,"date":"2012-04-10T17:31:13","date_gmt":"2012-04-10T17:31:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.frontkratzer.de\/?p=5"},"modified":"2013-01-29T14:52:04","modified_gmt":"2013-01-29T14:52:04","slug":"mein-erster-blog","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.frontkratzer.de\/?p=5","title":{"rendered":"Mein &#8222;erster&#8220; Blog"},"content":{"rendered":"<p>Hallo Welt,<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>mein erster Blog ist da. Viele kennen vielleicht schon andere Blogs von mir. Dennoch m\u00f6chte ich mich wieder st\u00e4rker meinem eigendlichem Hobby widmen. Seit nun gut 15 Jahren schraub ich aktiv an Autos. In den letzten 3 Jahren wurde es weniger, zumindest an den eigenem Auto \ud83d\ude09<\/p>\n<p>Beschreiben m\u00f6chte ich hier nun meinen Aufbau meines neuen Spielzeugs:<\/p>\n<p>Ich habe mir bereits vor 2 Jahren eine Vectra B Karosse gekauft, soweit nix dolles, jedoch hat die Karosse bereits einen 2 Liter Turbomotor Typ C20LET eigetragen. Dieses, in Verbindung mit dem sehr guten Zustand der Karosse, Schn\u00e4ppchen konnte ich mir f\u00fcr 800 Euro nicht entgehen lassen.<\/p>\n<p>Leider kam es alles etwas anders wie geplant, der Vectra stand nun 2 Jahre in der Scheune rum und wurde nicht angefasst. Nun ist aber die Zeit gekommen den Vectra ein wenig auf die Spr\u00fcnge zu helfen<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>in den letzten 2 Jahren sammelte ich allerhand Teile zusammen um mein Projekt zu verwirklichen. Die Teile liegen nun schon alle parat und warten nur auf den Einbau.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Starten tue ich erstmal mit meinem &#8222;b\u00f6sen Blick&#8220; . Am Vectra B sieht der Blick sehr genial aus. Bedeutet aber auch eine Menge Arbeit:<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.frontkratzer.de\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/vectraaufbau1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-9 alignright\" title=\"vectraaufbau1\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.frontkratzer.de\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/vectraaufbau1-225x300.jpg\" width=\"225\" height=\"300\" srcset=\"http:\/\/www.frontkratzer.de\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/vectraaufbau1-225x300.jpg 225w, http:\/\/www.frontkratzer.de\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/vectraaufbau1.jpg 720w\" sizes=\"auto, (max-width: 225px) 100vw, 225px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Motorhaube am vorden Ende blank schleifen<\/li>\n<li>B\u00f6sen Blick anschweissen ( sch\u00f6n viel Zeit lassen, sonst gibt es Fr\u00f6sche in der Motorhaube!!! Hier hilft z.B. auch ein nasses Handtuch als K\u00fchlung sehr gut)<\/li>\n<li>Nahtdichtung ( Karosseriedichtmasse unter der Aussenhaut entfernen<\/li>\n<li>Planschleifen der Schwei\u00dfn\u00e4hte<\/li>\n<li>verzinnen der Fl\u00e4che ( wie das verzinnen genau geht bitte google bem\u00fchen! )<\/li>\n<li>mit grober Karosseriefeile das \u00fcbersch\u00fcssige Zinn entfernen<\/li>\n<li>neue Nahtdichtung auftragen und gut auch in die Verl\u00e4ngerung reinziehen, sonst veriirt sich gern mal ein kleiner Wassertropfen dahin wo er nicht hin sollte \ud83d\ude09<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dieses Thema ist dadurch nun erstmal erledigt, nun w\u00e4ren eigendlich die vorderen Kotfl\u00fcgel an der Reihe. Jedoch muss hier erstmal die Vorraussetzungen f\u00fcr das &#8222;ziehen&#8220; geschaffen werden:<\/p>\n<p>Fahrwerkseinbau sowie die Rad\/Reifenkombination<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>dieser Aufgabe widme ich mich nun, dieses jedoch in einem neuen Blog. Kleinen Vorgeschmack gef\u00e4llig?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.frontkratzer.de\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/vectraaufbau2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-14\" title=\"vectraaufbau2\" alt=\"\" src=\"http:\/\/www.frontkratzer.de\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/vectraaufbau2-225x300.jpg\" width=\"225\" height=\"300\" srcset=\"http:\/\/www.frontkratzer.de\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/vectraaufbau2-225x300.jpg 225w, http:\/\/www.frontkratzer.de\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/vectraaufbau2.jpg 720w\" sizes=\"auto, (max-width: 225px) 100vw, 225px\" \/><\/a><\/p>\n<ul>\n<li>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Spax-Gewindefahrwerk in Zug und Druckstufe verstellbar<\/li>\n<li>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Porsche 4 Kolben Bremss\u00e4ttel, nagelneu, ein Gl\u00fcckstreffer in der Bucht<\/li>\n<li>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Vectra C OPC Bremsscheibe Durchmesser 318mm<\/li>\n<li>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 neue Verschleissteile alla Domlager, Koppelstangen usw.<\/li>\n<li>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Evtl. werden die Querlenker noch in PU- gebuchst<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Die Wahl fiel auf das Spax weil es eigendlich die ideale M\u00f6glichkeiten der Anpassungen an Motor \/ Getriebe bietet. Es ist f\u00fcr hohe Traglasten ausgelegt und das einzige Fahrwerk welches auch eine Zugstufenverstellung zul\u00e4sst. Versprechen tue ich mir davon ein Rundstreckentaugliches Setup welches mir dann bei sch\u00f6nem Wetter den Fahrspa\u00df vers\u00fc\u00dft.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Jedoch muss das ganze auch ordentlich gebremst werden, \u00fcber 300 PS zehren an den R\u00e4dern und bei einem schweren B-Vectra entscheidet oft eine ordentliche Bremse \u00fcber Leben und Tod!<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>cu on my next Blog!<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Frontkratzer<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hallo Welt, &nbsp; mein erster Blog ist da. Viele kennen vielleicht schon andere Blogs von mir. Dennoch m\u00f6chte ich mich wieder st\u00e4rker meinem eigendlichem Hobby widmen. Seit nun gut 15 Jahren schraub ich aktiv an Autos. 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