Wer kennt das leidige Thema nicht! Passend zum T\u00fcv oder zum Verkauf des Wagens meldet sich das Abgasr\u00fcckf\u00fchrventil, kurz AGR, mit einem Fehler wie Spannung hoch, Spannung niedrig und quittiert seinen Dienst. Die Motorkontrolleuchte ( MKL ) meldet sich und der Wagen l\u00e4uft, je nach Schadensmodell, nicht mehr sauber auf allen Zylindern. Helfen tut „eigendlich“ nur der Austausch gegen ein neues Exemplar. Eigendlich schreibe ich bewusst in „, weil es gibt auch noch die M\u00f6glichkeit dass AGR still zu legen;) Dieses schont nicht nur den Geldbeutel sondern h\u00e4lt den Motor auch sauber!<\/p>\n
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Es sei aber gesagt das dieses NICHT im Bereich der StVO zul\u00e4ssig ist!!<\/p>\n
Das Abgasr\u00fcckf\u00fchrventil hat die Aufgabe bereits verbranntes Abgas anteilig nochmals der Verbrennung zuzuf\u00fchren. So senkt sich der Co2 Austoss und daraus resultiert, auf dem ersten Blick hin, ein positiver Erhalt der Umwelt.\u00a0 Nachteilig ist jedoch das durch das AGR der Benzinverbrauch steigt ( minimal!l, aber messbar! ) und das Ansprechverhalten in den unteren Drehzahlbereich leidet. Soll sich nun jeder selbst ein Bild machen ob das Abgasr\u00fcckf\u00fchren einen Mehrverbrauch rechtfertigt, ich f\u00fcr meinen Teil habe mich f\u00fcr eine der L\u00f6sungen entschieden \ud83d\ude09<\/p>\n
Wie geht es denn nun?<\/p>\n
Einfach das AGR aus dem Stromkreis der Einspritzung zu entfernen geht nicht, da das Steuerger\u00e4t die Daten abfragt und bei fehlen desselbigen einen Fehlercode setzt und dadurch die MKL angeht. Also m\u00fcssen wir dem Steuerger\u00e4t sagen das es noch da ist! Wie machen wir das? Ganz einfach, wir lassen es drin \ud83d\ude09<\/p>\n
Statt das AGR zu entfernen werden wir die Zuleitungen verschliessen. Perfekt geeignet daf\u00fcr ist Wei\u00dfblech, also eine handels\u00fcbliche Dose Cola \/ Bier \ud83d\ude42 Alternativ soll es daf\u00fcr auch beim freundlichen Opel-H\u00e4ndler eine Dichtung zum verschliessen der Leitung geben, hierzu hab ich aber keine weiteren Infos.<\/p>\n
Wir schneiden das Wei\u00dfblech zurecht auf das Ma\u00df des originalen Anschlusses und setzen die Dichtung nun zwischen dem Anschluss des AGR zum Abgask\u00fcmmer.<\/p>\n
Et Voila, schon fertig.<\/p>\n
Wenn du die SL-Pumpe nicht angklemmst, setzt es keinen FC, nur wenn du das Relais daf\u00fcr entfernst. Die Pumpe bl\u00e4st im Kaltstart Luft in die Kr\u00fcmmer und mischt dem im Kaltstart unverbranntem Kraftstoff im Abgas (durch die Anfettung) Sauerstoff hinzu um in vor dem Kat nachzuoxidieren damit der Kat schneller auf Betriebstemperatur kommt.<\/p>\n
F\u00fcr die reine AU-Messung ist die Funktion beider Komponenten unerheblich, da unter speziellen Bedingungen gemessen wird bei denen beide ausser Funktion sind. Probleme gibt es wohl wenn eine Warnlampe leuchtet. Rein straf- und steuerrechtlich ist das nat\u00fcrlich nochmal ein anderes Thema.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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